تیونینگ پژو 206 و 207

امتیاز3 از(5 رای)

نظر دهید

شرکت کاراکال تیونینگ به عنوان سردم دار شرکت های ریمپ و چیپ تیونینگ در ایران تغییرات انواع ایسیو های bosch-siemens-avl-crouse و.. را بر بروی انواع مدل ها به صورت تخصصی و با بالاترین راندمان ممکن در 4 استیج مختلف ارائه می کند. مرحله1 (ریمپ اکونومیک) : در این مرحله بر روی جداول سوخت، جرقه، سنسور اکسیژن و دریچه گاز به نحوی کار می شود که بدون کاهش توان و گشتاور خودرو مصرف سوخت خودرو نزدیک به 10 % کاهش مصرف سوخت حاصل شود. مرحله 2 (ریمپ بر روی موتور استاندارد): در این مرحله بر روی جداول سوخت، جرقه، اکسیژن و دریچه گاز به نحوی تغییرات اعمال میگردد که بدون افزایش زیاد مصرف سوخت حداکثر توان موتور و گشتاور تا 10 % حاصل گردد. نکته قابل توجه این است که تمامی تغییرات با توجه به شرایط آب و هوایی و جغرافیایی و کیفیت سوخت بنزین ایران کاستومایز می شود تا بدون ایجاد مشکل در موتور و کاهش عمر موتور ارائه گردد. نکته قابل توجه این است که خودرو های استاندارد که فاقد هدرز، کیت مکش و… اگر بدون در نظر گرفتن کیفیت سوخت اقدام به افزایش زیاد اوانس جرقه برای حصول حداکثر قدرت گردد منجربه ناک (احتراق پیش رس) و افزایش دمای احتراق میگردد . در حالت ناک نرخ انتقال حرارت نزدیک به 1.7 برار میگردد و گاها باعث ذوب شدن پیستون می شود و همین افزایش دما تخریب کتالیزور را نیز در بر می گیرد. از انجا که اعضای تیم کاراکال تیونینگ از اعضای انجمن ملی موتورایران ( مرکز تحقیقات موتور ایران خودرو ) بوده به تمامی بنچ مارک های حاصل از آزمایشات موتور tu5،tu3،ef7 دسترسی داشته و تغییرات را با علم کامل به این موتورها انجام می دهند. A – در این استیج تاخیر دریچه گاز به طور کامل مرتفع شده و حداکثر توان و گشتاور ممکن به طور واقعی بدست می اید. B – همچنین امکان حذف سنسور اکسیژن دوم یا غیر فعال کردن و همچنین اصلاح پارامتر ها به طور کامل انجام میگردد. C – افزایش کاتاف نیز تا محدوده 7500 دور نیز که محدوده ایمنی است انجام میگردد.به درخواست مشتری کاتاف تا دور بالاتر امکان پذیر می باشد اما نکته قابل توجه این است که افزایش کاتاف بدون افزایش راندمان حجمی هیچ تاثیری در توان خروجی موتور ندارد. مرحله 3 : ریمپ بر روی موتور با لوازم افترمارکت و تغییر یافته : در این مرحله بر روی جداول سوخت ،جرقه ، اکسیژن و دریچه گاز به نحوی تغییرات اعمال میگردد که بدون افزایش زیاد مصرف سوخت حداکثر توان موتور و گشتاور تا 15% بسته به تغییرات مکانیکی حاصل گردد. در این استیج که معمولا با نصب هدرز یا حدف کاتالیزور، کیت مکش ، تراکم، میل سوپاپ و… همراه است می توان حداکثر اعمال تغییرات را برای حصول حداکثر توان و گشتاور انجام داد. در این استیج معمولا مشتریان از از بنزین با اکتان بالا استفاده نموده و این نکته باعث می شود که قدرت موتور و گشتاور بهبود یافته و احتمال پدیده ناک کمتر شود. A – در این استیج تاخیر دریچه گاز به طور کامل مرتفع شده و حداکثر توان و گشتاور ممکن به طور واقعی بدست می اید. B – همچنین امکان حذف سنسور اکسیژن دوم یا غیر فعال کردن و همچنین اصلاح پارامتر ها به طور کامل انجام میگردد. C – افزایش کاتاف نیز تا محدوده 7500 دور نیز که محدوده ایمنی است انجام میگردد.به درخواست مشتری کاتاف تا دور بالاتر امکان پذیر می باشد اما نکته قابل توجه این است که افزایش کاتاف بدون افزایش راندمان حجمی هیچ تاثیری در توان خروجی موتور ندارد d- معمولا در این استیج به هنگام نصب میل سوپاپ با lift وduration و lsa بیشتر دور آرام موتور به هم ریخته و علاوه بر لرزش ونوسان دور موتور ، خلاء مانیفولد ورودی کاهش یافته و بوستر ترمز ضعیف عمل میکند که شرکت کاراکال با تغییرات روی جداول دور آرام کلیه مشکلات فوق را مرتفع نموده. مرحله 4 : ریمپ بر روی داینو با سوخت مسابقه یا E85 : شرکت کاراکال این افتخار را دارد تا با قهرمانان نامی ایران در مسابقات سرعت و درگ همکاری داشته وبا استفاده از ستاپ ویژه و ریمپ بسیار حرفه ای با سوخت هایی نظیر C16 یا الکل حداکثر توان موتور را برای این عزیزان به ارمغان بیاور. شرکت کاراکال با تغییرات اساسی در جداول سوخت و جرقه موتور توانایی تغییر سوخت موتور از بنزین به E85 (85% الکل – 15 % بنزین ) را دارد. به علت اکتان بالای الکل (116) و خاصیت خنک بودن آن حداکثر راندمان حاصل می گردد. در این استیج ریمپ بر روی داینو و با استفاده از WIDE BAND و NOCK DETECTOR انجام میشود. استفاده از این سه مورد باعث می گردد. بهترین نسبت سوخت و هوا که در موتور های مسابقه ای و الکل سوز به طور کامل فرق دارد به طور دقیق به دست اورد، همچنین استفاده از ناک دیتکتور به ما این اجازه را می دهد که اوانس جرقه برای حداکثر توان و گشتاور موتور را بدون رسیدن به احتراق پیش رس به ماکسیمم رساند. در موتورهایی که مجهز به کلیه لوازم هستند و برای مسابقه ستاپ شده اند به علت تغییرات گسترده و متفاوت بودن نسبت سوخت به مقدار زیاد،سنسور اکسیژن توانایی اندازه گیری مقداری را در محدوده مجاز نداشته و به همین علت شرکت کاراکال سنسور اکسیژن را از حلقه کنترلی خارج نموده و سیستم را OPEN LOOP می کند.
درباره شرکت: کاراکال تیونینگ اولین برند چیپ تیونینگ رسمی است که با بیش از 50 شعبه در کل کشور در حال فعالیت بوده و ریمپ و آپدیت تمامی خودرو های داخلی و خارجی را با هدف افزایش توان،رفع تاخیر دریچه گاز،افزایش کاتاف، حذف محدودیت سرعت ،کاهش مصرفی سوخت،افزایش شتاب چشمگیر و تغییرات نرم افزار گیربکس به منظور رفع دنده مرده رفتن، بهبود معکوس و رفع ضربه در هنگام تعویض دنده انجام میدهد. شرکت کاراکال تنها نماینده سدوکس نروژ در ایران می باشد
موقعیت: تهران
به زودی این قسمت فعال می شود.از صبر شما پیشاپیش سپاسگذاریم.
به زودی این قسمت فعال می شود.از صبر شما پیشاپیش سپاسگذاریم.
لطفا صبر کنید ...